1. 서울 5호선 김포라인의 딜레마
김포시장 김병수는 최근 라인 5 노선 결정과 관련하여 '방화동 건설 폐기물 처리장 이전 협약'을 유지하기가 어려워질 수 있다는 가능성을 시사했습니다. 이로 인해 대광위원회의 결정에 대한 우려와 질문이 제기되고 있습니다.
대도시권광역교통위원회
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김포의 스테이크
최근 인터뷰에서 김병수 김포시장은 처음에는 5호선의 노선을 변경하려 했으며, 이로써 김포의 심각한 통근 문제를 해결하려고 했다고 설명했습니다. 그러나 노선 계획이 변경되면 재협상이 불가피해집니다. 대광위원회가 '도시 교통 2030'에서 그린 원래 계획은 김포의 출퇴근 문제를 해결하기 위한 것이었습니다. 이 계획을 폐기하면 정부 정책에 대한 신뢰가 훼손되는 것뿐만 아니라 인천을 포함한 다양한 이해 관계자들과 재협상이 필요할 것입니다.
지역 시각
김포 지역의 시민과 시민 단체는 시장 김에 대한 지원을 표명하며 김포시가 교통 문제를 해결하기 위해 적극적인 접근 방식을 강조했습니다. 그들은 5호선 연장 프로젝트의 일부로 여러 시설, 포함하여 콤팩트 시티와 차량 정비소를 포함하도록 김포시가 수용했다는 주장을 내세우며 김포의 시민들이 이미 이 프로젝트의 성공을 위해 상당한 희생을 했다고 주장합니다.
반면, 인천시는 김포 노선 계획이 대중에게 균등하게 분배되어야 할 교통 혜택과 평등한 권리를 침해한다고 주장했습니다. 그들은 서울시 정부가 건설 폐기물 처리장과 차량 정비소 이전을 요구한 조건이 국가 철도망 건설 계획의 방향에 영향을 미치는데 충분하지 않다고 주장했습니다. 양측의 논쟁은 빠른 해결로 이끌 가능성이 낮아 보입니다.
한편, 인천시는 8월 31일에 인천 서브웨이 5호선의 김포-인천 연장 노선 중 인천의 거만 지역에 세 개의 역을 설치하도록 하는 최종 제안서를 제출했습니다. 한편 경기도와 김포시는 5호선의 전체 연장 노선 중 인천의 거만 지역에 한 개의 역만 설치하도록 하는 제안을 제출함으로써 의견 차이를 드러냈습니다.
방화동 건설 폐기물 처리장과 5호선연장 노선의 미래는 불확실성을 가지며, 김포의 시민과 관계자들은 도시의 미래를 결정짓게 될 중요한 결정을 내려야 합니다.